Dessiné par Olivier Philippot et Nicolas Alglave sous la direction de Jean-Pierre Gallinaro, le Sormiou 28 nait en 2002.
Jean Pierre Gallinaro réalise ainsi le bateau de ses rêves, introuvable selon lui dans le commerce. Quelques prototypes artisanaux sont mis à l'eau, mais il n'est pas encore question d'industrialisation : le recours massif à la technique de pointe de l'infusion ne s'y prête guère. Dès son lancement, le 28 est salué par la presse spécialisée comme une nouveauté pleine d'avenir : sa légèreté, ses lignes d'eau et sa grande rigidité de coque se traduisent par des performances exceptionnelles pour un bateau de sa taille.
Les premiers exemplaires construits font la preuve de leurs qualités et de leur fiabilité, parcourant pour deux d'entre eux plus de 40 000 miles.

En 2006, face à la demande de nombreux amateurs, JP Gallinaro décide d'industrialiser le Sormiou 28. Il ouvre le capital de Sormiou à Richard Sautieux, ex champion du monde de voile, à Patrice Rivier chef d'entreprise marseillais et à Emmanuel Xerri, financier. La nouvelle équipe met en place les financements nécessaires et se rapproche du chantier MCTEC implanté en Tunisie sous la responsabilité du technicien français Fred Meunier. Ce chantier maitrise en effet la technique de l'infusion intégrale qu'il utilise pour la construction de ses propres voiliers de course Akilaria.
Les premiers S28 sortent de l'usine du Cap Bon sur la base des moules d'origine.

Avant d'engager les investissements considérables nécessités par les moules de production, l'équipe décide d'apporter au Sormiou 28 les modifications suggérées par ses utilisateurs. Ainsi prend naissance le Sormiou 29.
Il est un peu plus long que le 28 dont il reprend les lignes d'eau, à peine plus lourd, encore plus habitable grâce à la rehausse d'environ 10 cm du pont. L'équipe en profite pour redessiner complètement le plan de pont qui gagne en esthétique et en ergonomie, grâce à l'expérience de Richard Sautieux.

Le S29 tient ses promesses. Les deux premiers exemplaires mis à l'eau fin 2010 sont à nouveau salués par la presse. Le bateau pèse une tonne de moins que ses concurrents, il est raide à la toile, avance comme un avion, se manœuvre facilement et se montre aussi à l'aise en régate qu'en croisière.
Et il est magnifique.
Une première série limitée de 12 exemplaires est mise en production au printemps 2011.

Infatigable, l'équipe a lancé depuis plusieurs mois les études préliminaires d'un futur SORMIOU 37 qui devra posséder toutes les qualités de son petit frère. Bon sang ne saurait mentir…